1．逆功

  逆功狀況是由發(fā)電機組轉速比（頻率）及電壓不一樣而導致的，即一臺發(fā)電機組帶正功，而另一臺機組帶負輸出功率。換句話說帶負輸出功率的機組，這時候變成了一個負荷（此機組頻率低，轉速比不一致的狀況）。電壓不同樣時，電壓高的機組，向電壓低的機組，出示一個無功功率電流與無功功率電壓（此機組的電流表順向標示），等于在本供配電系統(tǒng)內，加了一個調相機組。電壓低的機組，這時候變成一個大的負荷，接納一個非常大的無功功率電流，來保持兩部機組的電壓均衡（此機組的電流表反方向標示）。檢測時把某一臺機組的電壓調高，或將另一臺機組電壓高矮，導致一臺機組有逆功電流，其姿勢電流為額定值電流20%上下。逆動汽車繼電器姿勢、跳電、警報，但不關機。

  2．過電流

  如今的發(fā)電機組的大功率一些的，它的超重工作能力很低，大部分在的大功率的5%上下，容許負載時間15~三十分鐘，數(shù)量不超一個小時，超出這一時間，發(fā)電機組會發(fā)燙，輸電線絕緣層會減少，也就減少了使用期。因此在設置過電流維護時無特別要求的，過電流維護設置在額定值電流的110%就可以。負載檢測時，將電流帶至額定值流的110%，過電流汽車繼電器姿勢。跳電、警報、不關機。

  3．過電壓

  在并列應用發(fā)電機組時害怕供配電系統(tǒng)產生震蕩，一但產生震蕩系統(tǒng)軟件電壓上升，易導致用電量機器設備及配電設備的絕緣層穿透，使配電設備與用電量機器設備一起偏癱。因此并列應用的發(fā)電機組均配有過電壓維護，其預設值為額定值電壓的105%為較好。短接到電壓汽車繼電器，跳電關機、警報姿勢。

  不難看出，我們在提前準備開展柴油機發(fā)電機組并機運作前務必把兩機組的速率（頻率）調節(jié)一致。并且在并列時，可依據(jù)當期表的旋轉速率，調整首機或待并機組的轉速比，使當期表旋轉方位，按順時針方向或反方向方位旋轉，速率變慢越好，但當期表的表針務必旋轉才可以并列。在并列后，觀查兩部機組的電流、輸出功率是不是均衡，如區(qū)別很大，可調節(jié)速率旋紐，將兩部機組的輸出功率調節(jié)到一致，那樣才可以可以信賴的維護回路的安全性。