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The News柴油發(fā)電機(jī)組不發(fā)電維修方法
[ 發(fā)布時(shí)間：2021-12-06 08:41:00 信息來(lái)源：全德電氣股份 ]
我們?cè)谑褂冒l(fā)電機(jī)的過程中會(huì)出現(xiàn)一些小問題，比如說(shuō)：?jiǎn)?dòng)失敗、控制電源故障、ATS切換不成功、運(yùn)行中突然停機(jī)、環(huán)境溫度低、發(fā)電機(jī)不發(fā)電等，如果發(fā)現(xiàn)這些問題就需要時(shí)間進(jìn)行處理。對(duì)于發(fā)電機(jī)不發(fā)電，一般先對(duì)主輸出回路進(jìn)行檢查，在對(duì)勵(lì)磁充磁按鈕檢查等，接下來(lái)全德電氣帶您對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行詳細(xì)的了解!
一、柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電維修方法
1、對(duì)發(fā)電機(jī)主輸出回路進(jìn)行檢查，防止輸出端存在短路造成勵(lì)磁無(wú)法建立。
2、有勵(lì)磁充磁按鈕的按一下勵(lì)磁充磁按鈕。
3、無(wú)勵(lì)磁按鈕的，用電瓶對(duì)其充磁，具體方法是：
1)用12V直流電池，負(fù)極接AVR板“XX”接線柱，正極通過一個(gè)二極管接AVR的“X”接線柱，(注意：使用以下所示二極管，以保證AVR不被損壞)。
2)重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)并記錄主定子輸出電壓，該電壓接近于額定電壓，或AVR接線柱P2-P3間的電壓介于170-250V。
3)停機(jī)，斷開“X”和“XX”接線柱的電池供電，重新啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)，此時(shí)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能正常運(yùn)行，若發(fā)現(xiàn)仍然無(wú)電壓，則可認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)或AVR存在問題。
二、柴油發(fā)電機(jī)常見故障
1、啟動(dòng)失敗：蓄電池缺水或損壞導(dǎo)致其容量下降，在應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)不能提供足夠能量使應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)正常啟動(dòng)。在這種情況下，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)一般會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)3次，均啟動(dòng)失敗后停機(jī)，然后報(bào)警。處理方法是定期更換蓄電池組，以保證應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的可靠性。
2、控制電源故障：應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能需通過QF2才能送到應(yīng)急母線(如圖1所示)，然而QF1和QF2的自動(dòng)切換需要操作電源來(lái)保障。該操作電源由1臺(tái)專用小UPS(1kVA左右)供電，由于該UPS的可靠性較差，因此需及時(shí)對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。若在關(guān)鍵時(shí)刻該UPS無(wú)法發(fā)揮作用，則需盡快就近取用1路電源。
3、ATS切換不成功：市電故障斷電后，QF1自動(dòng)分閘，而應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)自啟動(dòng)成功后，QF2卻不能自動(dòng)合閘，導(dǎo)致電能無(wú)法送出。該情況一般由控制回路或QF2自身故障引起。QF2是電動(dòng)儲(chǔ)能并自動(dòng)合閘的，緊急時(shí)，在保證安全的情況下，采用手動(dòng)方式進(jìn)行儲(chǔ)能和合閘，使發(fā)電機(jī)的電能順利送出[5]。
4、運(yùn)行中突然停機(jī)：該情況一般由燃油缺少或冷卻水超溫引起。設(shè)備正常運(yùn)行時(shí)要加強(qiáng)巡檢，注意觀察設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，把握設(shè)備的運(yùn)行情況，確保運(yùn)行安全可靠。
5、環(huán)境溫度低：環(huán)境溫度過低時(shí)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)不易啟動(dòng)，所以必要時(shí)可采用局部或整機(jī)預(yù)熱措施(如安裝冷卻水電加熱器)來(lái)保證機(jī)組處于正常的啟動(dòng)溫度。
發(fā)電機(jī)租賃公司的技術(shù)人員認(rèn)為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要由3大部分，6個(gè)模塊構(gòu)成，柴油發(fā)電機(jī)組由三大部分組成：由三大部分組成：—柴油發(fā)動(dòng)機(jī)—交流同步發(fā)電機(jī)—?jiǎng)?lì)磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)及控制屏功率轉(zhuǎn)換關(guān)系：功率轉(zhuǎn)換關(guān)系：燃油熱能→機(jī)械能→電能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)交流發(fā)電機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造及其特點(diǎn)
機(jī)體組件曲柄連桿機(jī)構(gòu)機(jī)體組件+曲柄連桿機(jī)構(gòu)—機(jī)體組件：是油機(jī)的骨架，上有汽缸體曲機(jī)體組件：是油機(jī)的骨架，上有汽缸體-曲柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、柄箱、汽缸套、汽缸蓋、汽缸墊、油底殼等—曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將熱能機(jī)械能，包括：曲柄連桿機(jī)構(gòu)：將熱能→機(jī)械能包括：機(jī)械能，活塞組+連桿組—曲軸飛輪組：驅(qū)動(dòng)輔助系統(tǒng)曲軸飛輪組。
配氣系統(tǒng)與進(jìn)排氣系統(tǒng)按照工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，按照工作循環(huán)和點(diǎn)火順序，定時(shí)啟閉各汽缸的進(jìn)排氣門，確保進(jìn)氣多，的進(jìn)排氣門，確保進(jìn)氣多，排氣充分。
柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造及其特點(diǎn)
供油系統(tǒng)：定時(shí)、定量、定壓噴油供油系統(tǒng)：定時(shí)、定量、調(diào)速器：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)載情況，調(diào)速器：根據(jù)柴油機(jī)負(fù)載情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以保持油機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定油量，以保持油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)造及其特點(diǎn)
冷卻系統(tǒng)：冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、氣門等冷卻系統(tǒng)：冷卻活塞、汽缸、汽缸蓋、水冷80-85℃/風(fēng)冷風(fēng)冷150-180℃水冷℃風(fēng)冷℃5潤(rùn)滑系統(tǒng)：減磨、冷卻、清潔、密封、防銹潤(rùn)滑系統(tǒng)：減磨、冷卻、清潔、密封。